Q2
El primer video en China en romper 1 millón de visitas！
Para explorar cuánta energía se puede generar con 100 ml de presión atmosférica, Owen来造_Owen para crear, un conocido creador en China, realizó experimentos utilizando un juego de engranajes impreso por
En primer lugar, Owen creó un modelo 3D del conjunto de engranajes en Fusion360, imprimió el modelo con
Después de ensamblar el modelo, podemos observar una desaceleración gradual en el movimiento del pistón. a medida que aumenta el número de marchas, pero Todo el dispositivo se detiene cuando el número de marchas llega a ocho.
Cuando el conjunto de engranajes está en funcionamiento, se puede observar que las vibraciones causadas por la rotación a altas velocidades generan ruido y resistencia debido a las tolerancias entre los engranajes y los ejes. Esto se debe a la fricción relativamente alta entre los ejes 3D. piezas impresas, con una pérdida considerable de energía. Por lo tanto, Owen decidió agregar cojinetes en todos los lugares y el dispositivo modificado funcionó sin problemas en la octava marcha.
Para encontrar la fuerza precisa necesaria para accionar la octava marcha, Owen adelgazó ligeramente el eje rojo central para reducir el par de salida del engranaje. Con el nuevo En la versión ajustada, el pistón tardó cinco veces más en recuperarse que en la primera versión. Después de esto, Owen empezó a preguntarse cómo podría conducir la novena marcha, si esto volvería a batir el récord de tiempo y si tendría un efecto diferente.
Para accionar el noveno engranaje, fue necesario aumentar la fuerza anterior aumentando el radio del eje central y utilizando una jeringa más gruesa. Sin embargo, en este punto, la fuerza ejercida sobre el eje y la jeringa es tan grande que los mangos impresos con PLA+, PLA-CF, PC y nailon se retuercen.
Por lo tanto, Owen decidió imprimir nailon reforzado con fibra de carbono y ABS reforzado con fibra de vidrio con
Con el mango y engranajes impresos con Con nailon reforzado con fibra de carbono, Owen logró que el dispositivo funcionara e impulsara la novena marcha, pero el pistón solo rebotó la mitad del tiempo que con ocho marchas. De esto se deduce que conducir en novena marcha no resultará en un mayor tiempo de rebote, sino en una pérdida innecesaria de energía. La clave para obtener tiempos de rebote más largos es encontrar el punto crítico. punto.
Es sorprendente la cantidad de conocimiento físico y mecánico que se incluye en este experimento. Para obtener más detalles sobre el experimento, mire el video original publicado en “Owen来造_Owen para crear”.
